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¿QUE HACEMOS?
¿QUE HACEMOS?
STAGE 1
STAGE 1
Nuestro trabajo consiste en implementar, a medida, ciertas variaciones en los datos contenidos en la unidad de motor, modificando las solicitudes de PAR, presiones de aire y combustible así como tiempo y momento de inyección, consiguiendo aumentar la masa de aire/combustible en la cámara de combustión por embolada, consiguiendo un aumento de la potencia del motor.
Aparte de ello, en un vehículo diésel, conseguiremos un importante ahorro de combustible. En el caso de que la finalidad de la programación sea el ahorro de combustible, dígaselo a su distribuidor en el momento de la programación, el nos hará una solicitud especial para ahorrar combustible llegando hasta el 17% de ahorro REAL.
Aparte de ello, en un vehículo diésel, conseguiremos un importante ahorro de combustible. En el caso de que la finalidad de la programación sea el ahorro de combustible, dígaselo a su distribuidor en el momento de la programación, el nos hará una solicitud especial para ahorrar combustible llegando hasta el 17% de ahorro REAL.
STAGE 2
STAGE 2
Los usuarios que exigen algo más que el primer paso de la reprogramación (Stage 1) pueden elegir la etapa 2 (Stage 2). Consiste en la variación de algunos elementos del vehículo que al salir de fábrica suelen estar restringidos y habitualmente merman las prestaciones del coche y hacen que el motor entregue menos potencia de la que es capaz de entregar. Uno de los componentes que se suele sustituir es la entrada de aire del motor, que incluye un filtro de alto flujo, sistemas de escapes deportivos y catalizadores de alto rendimiento. Todos estos cambios afectan a la gestión electrónica del vehículo, por ello, debemos ajustar los nuevos componentes en la unidad de motor para que cada uno de los nuevos componentes producen el efecto deseado y mejoren el comportamiento del vehículo.
STAGE 3
STAGE 3
Esta etapa de modificación está dirigida a los clientes más exigentes, los componentes que se emplean suelen reemplazar a los originales del vehículo por unos de mayores prestaciones. Es una programación imprescindible cuando se modifican componentes de la inyección y se debe recalibrar el cubicaje de los inyectores, o el valor volumétrico de soplado en el turbo.
Es recomendable para usuarios de vehículos que buscan sacarle el máximo partido por lo que incluye piezas de competición que se fabrican pensadas para prestaciones superiores, la sustitución de elementos como el turbocompresor, la instalación de árboles de levas, incorporación de inyectores de mayor tamaño, sistemas de refrigeración intercooler mejorados o un kit de admisión directa son algunos de los componentes que requieren una Stage 3.
Es recomendable para usuarios de vehículos que buscan sacarle el máximo partido por lo que incluye piezas de competición que se fabrican pensadas para prestaciones superiores, la sustitución de elementos como el turbocompresor, la instalación de árboles de levas, incorporación de inyectores de mayor tamaño, sistemas de refrigeración intercooler mejorados o un kit de admisión directa son algunos de los componentes que requieren una Stage 3.
POP CORN | DIESEL
POP CORN | DIESEL
Nuestra programación PopCorn, también llamada palomitas, corte duro, etc. consiste en producir una «limitación» de un corte de inyección en un vehículo diésel. Un vehículo diésel, cuando no ha sido programado con esta finalidad no corta la inyección, sino que al llegar a las revoluciones programadas va perdiendo fuerza y simplemente deja de acelerar. La programación popcorn consiste en determinar las RPM de corte, normalmente situadas entorno a las 4200/4400RPM y realizas las modificaciones pertinentes en los mapas de potencia para conseguir un corte seco. Ósea, según aceleramos seguimos solicitando potencia y en cuestión de unas pocas RPM cortamos la solicitud, para de este modo conseguir ese bonito efecto sonoro.
POP'S & BANGS
POP'S & BANGS
Autotechnik Performance pone a disposición de nuestros clientes un servicio único. Podemos instalar en su vehículo un efecto sonoro llamado en inglés «Pops & Bangs», «burbles» o «pops crakles», el cual producirá unas pequeñas explosiones y burbujeos en el tubo de escape, produciendo un efecto tan característico y adaptando la intensidad al gusto del cliente.Le informamos que este efecto sonoro degradará el catalizador de su vehículo de forma prematura, le recomendamos hacer uso del mismo conjuntamente a la instalación de un «downpipe» con DeCat. ¿EN QUÉ CONSISTE?Básicamente, consiste en producir la ignición de la mezcla cuando el pistón se encuentra en parte en escape y el motor tiene una carga cercana al 0%.Esto significa que cuando el vehículo esta bajando de RPM sin el acelerador apretado sin solicitud de potencia por parte del conductor, las bujías moverán el punto de ignición a los nuevos valores establecidos, produciendo los famosos pops o “burbujeos” en el escape.
REPRO A LA CAJA
REPRO A LA CAJA
Es un servicio que optimiza el software interno que controla cómo funciona la transmisión de tu carro (ya sea automática, DSG, tiptronic, etc.). No se cambian piezas físicas, sino que se ajustan los parámetros electrónicos de la caja.
El objetivo principal es mejorar la eficiencia y la experiencia de conducción al hacer que la caja de cambios funcione de manera más inteligente y efectiva. Los beneficios clave que el texto destaca son:
El objetivo principal es mejorar la eficiencia y la experiencia de conducción al hacer que la caja de cambios funcione de manera más inteligente y efectiva. Los beneficios clave que el texto destaca son:
- Cambios de Marcha Más Rápidos y Suaves: Elimina tirones y hace las transiciones casi imperceptibles.
- Mayor Capacidad de Torque y Potencia: Asegura que la fuerza del motor se transmita bien a las ruedas.
- Respuesta Optimizada: La caja reacciona mejor y más rápido a cómo manejas.
- Mejora en la Eficiencia (Consumo): Puede contribuir a un menor gasto de combustible al optimizar los momentos de cambio.
LAUNCH CONTROL
LAUNCH CONTROL
El Launch control, en español “control de lanzamiento”, es un sistema de control de aceleración programado en la ECU que permite que el vehículo salga a gran velocidad sin perder tracción, evitando el derrapaje de los neumáticos. Este sistema tiene su origen en el mundo de la competición, desarrollado con la finalidad de no perder tiempo en el arranque del vehículo desde parado.
En el pasado, sin asistencia electrónica, era cuestión de horas de entrenamiento conseguir la mejor aceleración sin pérdida de tracción.
Con la llegada del control electrónico de inyección, Autotechnik Performance ha desarrollado una programación específica con tal fin, la cual controla la aceleración durante los primeros segundos. Limitando el par a velocidades inferiores a los 5kms/h y controlando el empuje total durante la aceleración, en control directo con la unidad ASC.
En el pasado, sin asistencia electrónica, era cuestión de horas de entrenamiento conseguir la mejor aceleración sin pérdida de tracción.
Con la llegada del control electrónico de inyección, Autotechnik Performance ha desarrollado una programación específica con tal fin, la cual controla la aceleración durante los primeros segundos. Limitando el par a velocidades inferiores a los 5kms/h y controlando el empuje total durante la aceleración, en control directo con la unidad ASC.
¿COMO LO HACEMOS?
¿COMO LO HACEMOS?
Tuning / Afinación
Tuning / Afinación
La reprogramación es el reemplazo de los parámetros originales de inyección de combustible, en la unidad electrónica de motor o E.C.U. Este cambio en el software permite mejorar por medio de algoritmos matemáticos, los volúmenes de combustible y oxigeno para optimizar el desempeño en los vehículos, de esta manera podemos entender, que un vehículo salido de almacén nos llega con unos 120 hp, puede salir al reprogramar (en vehículos aspirados) entre 135 hp y (en turbos) hasta mas de 160 hp, mejorando sustancialmente el desempeño, sin afectar, ni la originalidad, ni el consumo, ni la vida útil de la maquina (aplica para Stage 1 y Stage2).
¿Que es la E.C.U.?
¿Que es la E.C.U.?
E.C.U. Electronic Control Unit
La Unidad de Control de Motor, es un dispositivo electrónico, conocido popularmente como la computadora del vehículo, que se encarga de regular las cantidades de combustible y oxigeno de la mezcla de combustión en los vehículos de cuatro tiempos, como los motores diésel, permitiéndole determinar desde allí la potencia y torque finales de los vehículos que salen al mercado, y es allí, donde de modifica la programación de fabrica, (reprograma) brindándole unos parámetros superiores que mejoraran el desempeño del vehículo intervenido (si se hace dentro de los parámetros seguros de fabricación) los cuales no son entregados en su totalidad al cliente final por el fabricante.
Afinación por Banco (Bench Tuning)
Afinación por Banco (Bench Tuning)
Bench Tuning / Banco
Es el sistema de reprogramación que requiere la extracción de la ECU para llevar a cabo la modificación y cambio del software original, teniendo todos los protocolos de seguridad necesarios para la correcta intervención de tan delicada pieza, que una vez esta conectada a nuestro software, puede comenzar una correcta lectura y posterior escritura del nuevo mapa o software, sin añadir elementos extras al procedimiento, con un trabajo garantizado y respaldado por nuestro software homologado y el grupo de ingenieros que trabajan las 24-7 para garantizar que cada trabajo salga sin contratiempos y a satisfacción de nuestros clientes.
OBDII (On Board Diagnostics )
OBDII (On Board Diagnostics )
Una reprogramación por OBDII es el sistema de modificación de software, que no requiere bajar la computadora del vehículo lo que lo hace diferente del sistema de banco: Este es un sistema que surgió después del banco y con el que puede trabajar con un porcentaje de vehículos amplio, permitiendo un trabajo mas rápido y menos oneroso y mas limpio a la hora de intervenir la computadora de tu vehículo, solamente una conexión por cable a través del puerto de diagnostico OBDII, se comunica a la ECU se descarga el software se carga a nuestro software de modificación, se diseña uno a partir del original, quitando las limitaciones de potencia y torque que traiga, se procede a comprobar sus especificaciones para luego cargarlo al computador del vehículo, reemplazando el original.
¿PERFORMANCE?
¿PERFORMANCE?
¿Qué significa "Performance"?
¿Qué significa "Performance"?
Performance es mucho más que una traducción literal de “Alto Desempeño”. Es un enfoque, una filosofía y, sobre todo, una promesa. En el mundo del motor y la maquinaria, hablar de performance no es hablar de simples reparaciones o soluciones de emergencia. Es hablar de evolución.
No se trata de arreglar lo que está roto, sino de potenciar lo que ya funciona. Se trata de modificaciones inteligentes, de ajustes meticulosos que llevan a una máquina —sea un auto, una moto, una camioneta, un bote, una cosechadora o un camión— a rendir por encima de sus propios límites.
Performance es sinónimo de optimización, de sacar el máximo provecho a cada parte, cada sistema y cada línea de código. Es ingeniería con propósito, pasión por el detalle y obsesión por el resultado.
Así que la próxima vez que escuches la palabra performance, piensa en eso: en un desempeño elevado, intencionado y medible. Porque donde otros ven lo que “sirve”, nosotros vemos lo que puede ser mejorado.
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